轉型故事②

    “保姆式”服務平臺孵出大老板小物流企業年營業額翻了好幾倍

    蘇州是“制造業天堂”，必然需要與此相適應的配送型物流。瞅準這一點，7年前，張力軍從哈爾濱來到蘇州，從事物流貨運。幾年來，平均400多萬的年營業額看來還算不錯，但其間遇到的問題也不少?！扒?年里，平均一年要搬一次家”，從虎丘后山，輾轉到國華物流停車場，對張力軍來說，每次搬家至少損耗七八萬元不說，遇到生意好的時候，找車也是一個大問題：就算從最近的無錫叫車，至少除了要多付給司機500元的放空費，貨車司機的誠信度還讓貨運老板們百般擔憂。

    去年5月，張力軍的公司進駐“公路港”。一年過后，張力軍欣喜地拿出了最新的經營報表：年營業額達到了2000萬，公司還承擔起了蘇州發往東三省30%-40%的貨運量，“保姆式的配套服務讓我可以放開手腳好好發展”，張力軍說。

    蘇州是中國第二大制造業城市，但長期“兩頭在外”的經濟模式造成了蘇州物流業外向型物流發達，國內物流卻相對薄弱。市物流協會的一份抽樣資料顯示，截至2010年底，我市在冊物流及相關企業中從事公路貨運的有將近1.5萬余家，但其中三分之二的企業年營業額在1000萬元以下。當前，蘇州提出了要堅持先進制造業與現代服務業并舉，當制造業企業想通過物流外包來提升物流效率時，遇到的卻是小散亂的傳統貨運市場和居無定所的小企業，怎樣才能拉伸蘇州物流行業的短板，實現物流業和制造業高效聯動，顯得尤為迫切。

    在“公路港”，一套以客戶為中心的、完整的服務支撐體系讓進駐企業們笑稱“比保姆還貼心”。有了這個體系，在決定進入基地前，基地的客戶經理便對企業已有的車源、貨源、人力資源以及管理能力進行了分析，詳細開出一份特色菜單，指導企業規劃發展；企業入駐以后，各種服務更是緊隨而來：需要IT支持時，基地有軟件編程人員和系統維護人員；需要調解時，基地有法務和勞動糾紛調解專員……一年來，傳化“公路港”對內通過整合中小物流企業與社會車輛，促進各類物流主體分工合作，提高資源配置效率；對外通過舉辦區域工商企業物流外包對接會、物流外包招投標活動、聯合營銷等多種渠道，促進了工商業物流業務的外包，實現了工商業與物流業的聯動發展，降低了物流成本?！肮犯邸钡膭撔路漳Ｊ讲粌H填補了蘇州物流市場的一個空白，也正在成為本區域公路物流產業轉型升級的標桿主體”，市物流協會會長范敬中說。